Olej silnikowy 10W-30 UDT RAVENOL

RAVENOL UDT Ultra Duty Truck SAE 10W-30 jest syntetycznym, niskopopiołowym (Low SAPS) olejem silnikowym, zapewniającym oszczędność paliwa. Jego formuła została opracowana na bazie najnowocześniejszej technologii dodatków oraz przy użyciu ściśle określonych olejów bazowych. Jest on przeznaczony dla silników wysokoprężnych pracujących w najcięższych warunkach, niezależnie od pory roku. Doskonale sprawdza się w silnikach EURO 2, EURO 3, EURO 4, EURO 5 i EURO 6 w kombinacji z olejem napędowym o zawartości siarki do 500 ppm. Może być wykorzystywany w nowoczesnych samochodach ciężarowych i pojazdach terenowych klasy Tier 4. Jako olej silnikowy typu SHPD (Super High Performance Diesel) przeznaczony jest do stosowania w silnikach wyposażonych zarówno w filtr cząstek i katalizator spalin, jak i bez tych urządzeń ľ z uwzględnieniem specjalnych wymagań obowiązujących w technologii niskopopiołowej. Olej ten charakteryzuje się niską zawartością siarki, fosforu i popiołu. Cechuje się zwiększoną odpornością na utlenianie i ścinanie oraz polepszoną zdolnością separacji powietrza, dzięki czemu spełnia i wykracza ponad najbardziej aktualne wymagania według API CK-4. Ponadto zapewnia niezawodny rozruch silnika na zimno przy niskich temperaturach zewnętrznych i pełną smarowność przy wysokich temperaturach roboczych. Zmniejsza także straty tarciowe i zużycie. Jako pierwszy europejski olej silnikowy uzyskał licencję API wraz ze specyfikacją API CK-4 i API CJ-4. Nowa specyfikacja API CK-4 jest odpowiednia dla aktualnych, jak również starszych modeli pojazdów, w tym wyprodukowanych przed jej datą wejścia w życia; może być także stosowana w przypadku olejów napędowych o zawartości siarki do 500 ppm. To wysokiej jakości olej silnikowy do całorocznego stosowania, opracowanym pod kątem nowych dyrektyw emisji spalin i dla pojazdów z układami recyrkulacji spalin, szczególnie przydatny do stosowania w mieszanym parku pojazdów z silnikami EURO 2, EURO 3, EURO 4, EURO 5 i EURO 6, stanowiąc tym samym optymalne rozwiązanie w celu zmniejszenia liczby wykorzystywanych środków smarnych. Należy przestrzegać przepisów eksploatacyjnych producentów silników. Możliwość wydłużonych interwałów wymiany oleju zgodnie z zaleceniami producenta.
-bardzo stabilne i doskonałe właściwości lepkościowe oraz wysoka odporność na ścinanie
-oszczędność paliwa we wszystkich stanach użytkowych
-zapewnia sprawność układów oczyszczania spalin przez bardzo długi okres użytkowania
-ogranicza straty mocy powstałe na skutek gromadzenia się osadów w filtrach cząstek stałych oraz pozwala na uzyskanie wyższego współczynnika sprawności
-niewielka skłonność do odparowania, a dzięki temu niskie zużycie oleju
-wydłużone interwały wymiany oleju zapewniające ochronę zasobów naturalnych
-bardzo dobre właściwości podczas rozruchu na zimno
-Low SAPS niska zawartość popiołu siarczanowego, fosforu i siarki
-możliwość stosowania w wielu pojazdach użytkowych oraz w pojazdach bez filtra cząstek stałych
Klasa jakości:
-ACEA E6, E7, E9
-API CK-4, CJ-4, CI-4
Aprobaty:
-MB 228.51
-Renault VI RLD-3
-Volvo VDS-4.5
-Caterpillar ECF-3
-Cummins CES 20081
-Detroit Diesel DDC 93K218
-Deutz DQC IV-10 LA
-MTU Typ 3.1
-Mack EOS-4.5